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吉利博越言高价低诚意所致or市场所逼

myauto
2016年03月29日

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  周末,吉利博越刷屏了!今天,吉利将在宁波春晓基地举行千人交车仪式。

  回顾上市盛典,吉利以其超高的人气和现场给到的Surprise——4000元或6000元的官方补贴,引爆媒体关注。

  从定价来看,不管9.88万——15.78万元的官方指导价还是补贴之后的9.48万——15.18万元实际价,它们的定价策略都低于其预售价格。经过吉利的官补之后,吉利博越相当于拿到了可媲美1.5T车型的政策补贴,对于那些热衷更大排量的消费者来说是一件极好的事情。

  但无论作为营销手段也好,冲击销量也罢,新车上市就放大招,本身就是一件不同寻常的行为。

  尤其在企业的上升期,在产品累积了好几个月旺盛人气之后,吉利博越有必要这么玩吗?

产品力略有不足 言高价低只为市场选择

  打开吉利的官方网站,我们可以看到博越大约是一款与合资主流车型媲美的产品。您只需要用脚指头想想,依吉利品牌和博越车型现有的号召力,它们真要跟大众途观、丰田RAV4、全新途胜这样的车型在同一条起跑线上赛跑吗?

  所以尽管官方调性很高,但真正明智的办法,还是找同班小伙伴们一起玩儿比较好。在上市之后的报道里,像传祺GS4、哈弗H6、长安CS75等热销车型就被媒体们拎出来解析了。选定竞争对手之后,吉利博越就得拎出一些东西来烘托其产品力。为了营造高性价比的形象,吉利博越全系配备了EBD、ESP车身电子稳定系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统以及像车顶行李架、一键启动、自动空调等逼格配置。

  这些东西看起来都很棒,但瑕不掩瑜的看,无论其定价、尺寸还是动力等方面,博越都不是一款可以全面胜出的产品。

  尤其作为博越的两款低配车型来说,它们都配置了2.0L+6MT这样的动力组合。消费者想要选择自动档,就只能去选择1.8TD的动力版本了。到这个版本之后呢,还是由两款手动档打头阵,这导致其自动档入门价格逼近了13万元。但更奇葩的是,作为入门级的产品,吉利虽然给博越的低端车型配备了更大排量的发动机,但这款JLD-4G20动力却是一个新瓶装旧酒的货色。这么说吧,同样为2.0升排量,长安CS75的最大功率和最大扭矩方面分别比吉利博越多12千瓦和22牛米。即便将七八年前长安汽车给志翔装载的2.0升排量发动机拿出来对比,博越看起来也丝毫占不到任何便宜。

  排量并不代表性能,官补也并不代表便宜,当竞争对手相继改款上市之后,博越言高价低的定价策略,不过是为了给产品在纷繁的市场里找一个看起来比较合适的位置而已。

SUV已近红海 博越的未来还将面临严酷考验

即便博越拥有很高的人气和很好的产品性价比,在偌大的车市,博越也只是给自己起了个好兆头而已。在这个适合踏春的三月,有太多的SUV进入市场,如3月10日英菲尼迪QX50、奔驰GLS、起亚KX5、3月15日陆风X5Plus、3月18日东风雷诺科雷嘉、全新观致5、3月19日东风风度MX6、3月21日广汽传祺GS4、3月22日长安CS75、中华V3二代、3月26日吉利博越、3月28日昌河Q25、全新汉兰达等等。尽管这些车型不一定是博越的竞争对手,但是当众多厂家争相恐后的挤入这个市场,这本身就说明市场生态正在发生变化。

  最关键的是,虽然SUV销量呈上扬态势,但SUV的价格也呈现出跳水态势。从博越的竞争对手来看,哈弗H6已经将入门车型价格下探至8.88万元。博越的另一个竞争对手——长安CS75也在新车上市的时候下调售价。无论8.88——14.58万元的长城哈弗H6还是9.28-13.98万元,它们的共同特征就是在入门级产品方面更为便宜。而吉利博越,即便官补之后,还是比哈弗H6和长安CS75贵一些。

  有人统计,2016年将有超过150款全新或改款SUV进入市场,这势必引发洗牌现象。所以无论强势品牌厚道定价还是中坚车型相继降价,这本身就说明SUV板块的生态变得恶劣起来。再加上经济下行带给消费者的变化、皮卡解禁引领的消费风潮、低油价是否一直持续、合资品牌会不会推出廉价SUV等等,吉利博越勇敢的迈出了第一步,接下来的考验才精彩呢!

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